平成　継男

NISSAN

日産 プリメーラ（P11型）：「欧州仕込みの脚」と「SR20VETEC」。日産が放った、知る人ぞ知るFFスポーツセダン

三菱ランエボ、スバルWRXがWRC（世界ラリー選手権）で火花を散らす中、日産が目指したのは、別の世界でした。それが、ヨーロッパのツーリングカーレース（BTCC）で戦うための、「走りのセダン」です。日産 プリメーラ（P11型）は、その地味な見た目からは想像もつかないほど、高いシャシー性能と、当時世界最高峰の技術を詰め込んだ高性能エンジンを搭載していました。特に、「プリメーラ・カミノ 2.0Te」、そして究極の進化形である「オーテックバージョン」は、ホンダのアコードユーロRと並び、FFセダンの頂点を争った存在です。高騰する平成スポーツカーの中で、プリメーラは今なお「最後の良心」として、私たち現役世代の手の届く範囲にあります。今回は、この知られざる名車の魅力と、維持の現実について語ります。
2025.12.15
NISSAN
TOYOTA

トヨタ アルテッツァ（SXE10）：AE86の再来か、それとも未完の傑作か。「FRセダン」の血統と、今だからわかる素材の良さ

平成のスポーツカー特集、最後のパートとして、今回は「現実的な選択肢」シリーズ第2弾！「トヨタ アルテッツァ（SXE10）」について語ります。一見すると「ただのセダン」に見えるアルテッツァですが、その中身は、伝説のAE86から受け継ぐ「FR（後輪駆動）スポーツセダンの血統」。そして、ホンダがVTECなら、トヨタが打ち出したアンサーが「3S-GE DUAL VVT-i」です。しかし、この車には「AE86の再来」という過度な期待と、当時のトヨタの戦略が交錯した、複雑な歴史があります。今回は、その「ロマン」と「現実」、そして「中古車として今、手に入れる価値」徹底的に分析します。
2025.12.13
TOYOTA
HONDA

ホンダ アコード ユーロR：羊の皮を被ったVTECマシン。「家族」と「走り」を両立するサラリーマン最後の希望

前回まで「平成のスポーツカー四天王（ランエボ、インプレッサ、RX-7、スープラ）」という、維持費も購入費も「ド級」のモンスターたちを紹介してきました。 正直、書いていて私自身も「普通のサラリーマンには、もう手が届かない世界に行ってしまったのか…」と、少し寂しい気持ちになりました。しかし、諦めるのはまだ早いです。 平成のホンダが、私たちお父さん世代のために残してくれた「最後の聖域」があります。家族を乗せて買い物に行ける快適な4ドアセダンでありながら、ひとたびアクセルを踏めば、フェラーリも真っ青の超高回転VTECサウンドを奏でる車。 今回は、「ホンダ アコード ユーロR（CL1 / CL7）」をご紹介します。
2025.12.10
HONDA
TOYOTA

トヨタ スープラ (JZA80)：価格もパワーも「桁違い」2JZエンジンが紡ぐ平成最強の神話と維持のリアル

ランエボ、インプレッサ、RX-7と続き、平成スポーツカー四天王のトリを飾るのは、やはりこの車しかありません。 「トヨタ スープラ (JZA80)」。かつては「直線番長」「重たいGTカー」などと揶揄されたこともありましたが、今やその評価は完全に覆り、*「世界で最も愛される日本車」の一つとして神格化されています。その中心にあるのは、伝説の名機「2JZ」エンジン。しかし、この車を手に入れるということは、単なる中古車購入ではありません。それは「資産管理」であり、同時に「盗難リスクとの戦い」でもあります。 今回は、私たち現役サラリーマン世代が、この「平成の怪物」とどう向き合うべきか、徹底的に掘り下げます。
2025.12.06
TOYOTA
MAZDA

マツダ RX-7 (FD3S)：世界で唯一のロータリーロケット。その「美しさ」と維持の「覚悟」

平成のスポーツカー黄金期において、三菱とスバルが「速さ」を競い合っていた横で、マツダは「美しさ」と「理想」を追い求めていました。それが、アンフィニ RX-7、のちのマツダ RX-7 (FD3S型)です。その流麗なボディラインは、発売から30年以上が経過した今見ても、一切の古さを感じさせません。ボンネットの下に収まるのは、軽量コンパクトなロータリーエンジン（RE）。ピストン運動を回転運動に変えるこの夢のエンジンは、まるでモーターのようにどこまでも回るフィーリングと、独特の甲高いサウンドでドライバーを魅了します。しかし、この車を所有することは、他の平成カーとは次元の違う「覚悟」が必要です。今回は、サラリーマンである私たちが、この孤高の存在であるFD3Sを愛し、維持するための現実について、包み隠さずお話しします。
2025.12.03
MAZDA
NISSAN

【R32 GT-Rのロマンと現実】価格高騰の真相と40代サラリーマンが直面する維持費の壁を徹底解説

「RCD」管理人の平成 継男です。普段はスーツを着て忙しく働く40代の私を癒してくれる「平成の車」。今回は、平成元年（1989年）に華々しく復活し、日本の自動車史に名を刻んだNISSAN スカイライン GT-R（R32型）に焦点を当てます。「GT-R」という名前は、単なる車種名ではありません。それは、日本のモータースポーツ史における栄光と最強の証であり、多くの車好きにとっての永遠の憧れです。
2025.11.29
NISSAN
SUBARU

スバル インプレッサ WRX：水平対向エンジンとAWDが刻んだ「ラリーの時代」の伝説

三菱ランサーエボリューションが「公道最速の戦闘機」なら、スバル インプレッサ WRX（World Rally eXperimental）は、「青い稲妻」として、平成のモータースポーツシーンを牽引したもう一つの主役です。インプレッサ WRXは、その特徴的な水平対向エンジン（ボクサーエンジン）が生み出す独特のサウンドと、卓越したシンメトリカルAWD（左右対称4WD）の技術により、ランエボとは一線を画す独自のドライビングフィールを提供しました。特に、WRCでコリン・マクレーやリチャード・バーンズといった名ドライバーと共に戦った「青と黄色のカラーリング」は、私たち平成カーラバーにとって、青春の記憶そのものです。この記事では、インプレッサ WRXが中古車市場でなぜ今も愛されるのか、その性能、相場、そして現役世代が乗りこなすための維持の現実について、詳しく見ていきます。
2025.11.26
SUBARU
HONDA

【価格高騰】ホンダ シビック EG系（5代目）中古車を徹底解説！VTECの咆哮と維持費、カスタムの現在地

平成初期に誕生し、今なお世界中のエンスージアストを熱狂させる一台。それが、ホンダ シビック EG系（5代目）です。軽快なフットワークと、超高回転型エンジン「VTEC」が生み出す官能的な加速フィール。その魅力は、発売から30年以上が経過した現代において、むしろ輝きを増しています。特に高性能グレードのEG6 SiR-IIは、ネオクラシックカーとしての価値が急上昇し、中古車市場では軒並み価格高騰。もはや「当時の価格で手に入れる」ことは不可能となりつつあります。本記事では、この伝説的なシビック EG系に焦点を当て、その登場背景から現在の中古車相場、驚異的な性能、そしてオーナーが直面する維持費や故障のリスクまで、6000字程度のボリュームで徹底的に深掘りします。なぜ今、人々は再びこのコンパクトFFスポーツを求めるのか。その真の理由に迫ります。
2025.11.22
HONDA
MITSUBISHI

三菱 ランサーエボリューション：バブル崩壊後の日本が生んだ「最強のWRCマシン」の魅力と現実

「ランサーエボリューション」（通称：ランエボ）は、私たち平成生まれの車好きにとって、特別な存在です。WRC（世界ラリー選手権）という極限の舞台で勝利を掴むために、市販車をベースに開発され続けたこの4ドアセダンは、まさに「羊の皮をかぶった狼」を地でいく存在でした。バブル崩壊後の日本が、モータースポーツへの熱狂と、持てる技術のすべてを注ぎ込んで生み出したランエボは、その個性的なデザイン、そして当時の国産車自主規制枠いっぱいの280psを叩き出す4G63ターボエンジン、そして革新的な4WD電子制御技術で、平成という時代を駆け抜けました。現役世代である私たちが今、この平成の傑作を手に入れ、維持していくための「ロマン」と「現実」について、詳しく解説していきます。
2025.11.19
MITSUBISHI
TOYOTA

憧れを現実に！「ハチマル」ランドクルーザー80系が平成最強のSUVである理由

はじめまして、平成カーと生きる道、管理人の平成 継男です。我々40代にとって、「平成の車」を語る上で絶対に外せない車があります。それは、トヨタ ランドクルーザー80系、通称「ハチマル」です。バブルが弾け始めた平成初期に登場したこの巨体は、「キング・オブ・SUV」として、当時の若者やアウトドア派、そして私のようなサラリーマン層にまで、「いつかはランクル」という強烈な憧れを抱かせた一台です。生産終了から四半世紀以上が経過した今もなお、中古車市場での人気は衰えるどころか、むしろ価格が高騰しているという異例の状況にあります。なぜ、この平成初期のクロスカントリー車が、現代の洗練されたSUVを差し置いて、今も私たちを魅了し続けるのか。その性能、価格、そしてリアルな維持費まで、徹底的に深掘りします。
2025.11.15
TOYOTA
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